1, škrabance, škrabance
V dôsledku siete filtra mazacieho oleja sa kovové častice opotrebúvajú alebo niektoré nečistoty zmiešané s procesom inštalácie a veľkosť kovových častíc môže byť väčšia ako minimálna hrúbka olejového filmu a v dôsledku kontaktnej plochy medzi kĺzavým javom existuje medzi dvoma kontaktnými plochami v tomto čase tvrdého malého šikovného zrna. , poškriabe pracovnú plochu.Okrem toho, počas procesu inštalácie, v dôsledku kontaktu ložiskových častí s iným pásom Uhol pevných predmetov a ložiskové časti pracovného priestoru skóre určitú hĺbku, šírku, dĺžku, rôzne priekopy OARS nazývané rez alebo poškriabanie, ak počet valivých kontaktných povrch medzi, pád do lokálneho poškodenia, cudzie malé častice nečistoty alebo mazací olej je kombinovaný s dvoma medzi klzný povrch , aby sa pracovná plocha dielov objavila skupina drobných škrabancov, nazývaných škrabanec.
Preventívne opatrenia :(1) prísne filtrovať mazací olej.(2) v procese inštalácie na zabránenie znečisťujúcim látkam v osobe.(3) V procese čistenia a inštalácie je prísne zakázané poškriabať povrch nosnej plochy tvrdými predmetmi.
2, opotrebenie
V kritickom stave mazania.Keď sa dva objekty, ktoré sú v kontakte, pohybujú vo vzájomnom vzťahu, dôjde k poškodeniu povrchu. Ak toto poškodenie pokračuje nepretržite, spôsobí to denudáciu, to znamená opotrebovanie.Opotrebovanie spôsobí stratu rozmerovej presnosti dielov a povrch opotrebenia bude zobrazovať vlastnosti bodovej erózie.Ako je znázornené na obrázku 1-1.V dôsledku veľkého množstva tepla vytvoreného trením dôjde k migrácii kovu medzi dvoma kontaktnými povrchmi, takže povrch opotrebenia ukazuje vlastnosť fosforového opálenia.
Pri vysokom namáhaní alebo v stave nedostatku oleja bude mať trenie medzi objektmi veľa trecieho tepla, niekedy sa teplo dostane do kontaktu s miestnym stavom topenia, čím sa objaví okamžité zváranie a potom sa roztrhne, dôsledky sú príčinou kontaktnej oblasti medzi migráciou kovov, opotrebenie sa nazýva adhézne opotrebovanie.
Niekedy, v dôsledku niektorých cudzích nečistôt zmiešaných do kontaktného povrchu, tiež spôsobí vážne opotrebenie a spôsobí vážne škrabance na povrchu, toto opotrebenie sa nazýva abrazívne opotrebenie.
Je takmer nemožné bezpečne zabrániť výskytu opotrebenia. Iba prijatím všetkých účinných opatrení na zníženie výskytu opotrebenia sú tieto opatrenia:
(1) zlepšiť štruktúru a časti procesu konečnej úpravy, výber vhodných podmienok mazania.
(2) Mazací olej prísne prefiltrujte, aby sa zabezpečila čistota pracovného prostredia, aby sa znížilo alebo zabránilo opotrebovaniu abrazív.
3, šmyk pri ľahkom zaťažení
Patrí tiež k druhu vážneho opotrebenia, valivého prvku a kontaktu s pretekárskou dráhou, keď sa objaví šmyk medzi dvoma kontaktnými telesami, čo vedie k rozdielom medzi dvoma kusmi každého kontaktného bodu lineárnej rýchlosti, záver medzi dvoma kontaktnými telesami sa javí ako fenomén, nazývaný ľahký šmyk.Výskyt ľahkého šmyku v valčekových ložiskách spôsobí trenie a opotrebovanie dráhy, únavu povrchu, poškodenie povrchu dráhy a ďalšie dôsledky a skorými vlastnosťami poškodenia sú povrchové škrabance a celovrstvový migračný jav.
Opatrenia na prekonanie svetelného šmyku ultrarýchlych valčekových ložísk:
(1) aby sa zabezpečilo, že valec má dostatočne vysokú únavovú životnosť
(2) Klietka je vyrobená z vysoko pevnosti ľahkých materiálov na zníženie jej hmotnosti.
(3) zlepšiť štruktúru valčekových ložísk, aby sa zlepšila plynulosť mazacieho oleja v ložiskách.
(4) vonkajšia kruhová oválna dráha, aby sa zvýšil počet naložených valčekov.
(5) Duté valce s predťažnosťou spôsobujú rovnomerné zaťaženie všetkých valcov v ložisku bez eliptickej dráhy.
(6) Primerane znížte voľný priestor, aby ste zvýšili počet ložiskových valčekov a zvýšili ťažný výkon.
4, hrdza
Poškodenie spôsobené chemickým alebo elektrochemickým účinkom medzi kovom a okolitým médiom sa nazýva korózia alebo korózia.Keď dôjde k korózii, na povrchu sa vytvoria čierne alebo hnedé hrdzavé škvrny alebo hrdzavé jamy a zdá sa, že korózne produkty ničia lesk kovu.
V ložiskách bude tiež druh fenoménu trecej korózie, jeho morfológia sa vyznačuje: na kontaktnom povrchu sa objavujú niektoré bodové jamy.Mechanizmus tvorby je: v kontakte medzi valivým telesom a krúžkom kruh vytvorí malé množstvo plastickej deformácie pri pôsobenia pozitívneho tlaku tak, aby sa medzi dvoma kontaktnými plochami objavil malý relatívny pohyb.Nový kovový povrch tvorený trením sa oxiduje kombinovaným účinkom chemických, mechanických a tepelných látok a vytvorené oxidy sa budú hromadiť a priebežne priliehané na povrchovú vrstvu.Aj kvôli vysokej teplote trecieho tepla bude mazivo tvoriť aldehydy, ketóny a kyselinu uhličitú a tieto produkty budú tiež reagovať s materiálom.Preto korózia trenia spôsobuje nielen poškodenie povrchu dielov, ale tiež znižuje pevnosť kontaktnej únavy dielov.
Opatrenia na zabránenie korózii:
(1) dávajte pozor na skladovanie ložísk a snažte sa vyhnúť kontaktu s korozívnymi médiami.
(2) Pri inštalácii opatrne vyčistite ložisko a používajte rukavice, aby ste sa vyhli škvrnám od potu na pracovnej ploche ložiska.
5. Čiastočné opotrebovanie a trajektória zaťaženia smerom nadol (lezenie)
Čiastočné opotrebenie je fenomén opotrebenia, že ložisko je pri práci predpojaté na jednej strane, čo je z zrejmého na vnútornom krúžku valčekového ložiska.To znamená, že v guľôčkovom ložisku pri axiálnom zaťažení sa naložená trať na vonkajšom kruhovom pretekárskom okruhu príliš odchyľuje od druhej strany centra dráhy.
Riešenia:
(1) montáž ložiska musí byť na mieste, aby bolo ložisko v dobrom stave zaťaženia.
(2) Nastavte voľný priestor guľôčkového ložiska tak, aby jeho hodnota bola príliš veľká.
6, tlaková jama, kolízia
V dôsledku pôsobenia statického zaťaženia alebo nárazového zaťaženia sa trvalá deformácia pracovnej plochy nosných častí ponechá v určitej hĺbke, ktorá sa nazýva jama alebo kolízia.Preventívne opatrenia sú nasledovné:
(1) Prísne zabráňte pádu častí na zem. Je prísne zakázané udrieť tvrdými predmetmi, čo spôsobí poškodenie pracovnej plochy.
(2) pri inštalácii ložiska udržujte krúžok a zostavu valcového telesa v správnej polohe.
7, únavový peeling
Pri striedavom kontaktnej záťaži dochádza k únave nielen pod povrchom, ale aj na povrchu.
Únavové opálenie sa vyskytuje pod povrchom. Pri striedavom namáhaní dochádza k maximálnemu namáhaniu nožín vo výške približne 0,2 mm od hĺbky povrchu.Po prvé, prvá malá trhlina sa vytvorí z najslabšieho bodu materiálu a potom sa trhlina rozširuje a zvyšuje hodnotu pri opakovanom pôsobenia striedania stresu.Výsledkom je odlupovanie kovu.
Existujú dva dôvody únavového opálenie pochádzajúce z povrchu:
(1) ako suroviny v tavení a ložiskových častiach kovania, lisovania, tepelného spracovania a spracovania za studena, ako sú rezíduá na povrchu nekovovej inklúzie, hrubé granulované karbidy, póry, vrásky, jamy a metamorfná vrstva na povrchu faktorov, ako napríklad v procese nosnosti, v dôsledku vplyvu kontaktného namáhania a spôsobiť ich vzlietnutie , ďaleko od matky alebo na plastickú deformáciu spôsobenú mikroporézou nabrala zväčšená vločková forma.
(2) Na dvoch valivých plochách, ktoré sú navzájom v kontakte, v dôsledku nerovnomerného javu, ak je ložisko pri práci v stave hraničného mazania, kontúrovacie píky týchto dvoch povrchov interagujú tak, že tieto malé nerovné časti vytvárajú plastickú deformáciu a únavu.Tento jav naďalej tvorí veľké množstvo drobných trhlín, ktoré sa potom rozširujú a spájajú a tvoria malé opálenie.To spôsobuje poškodenie povrchu.Ako sa škody šíria, drobné trhliny môžu rásť a pokrývať dráhu a tvoriť takzvané miesta na jamky, ktoré zase rastú a spájajú sa, čo spôsobuje únavové opálenie na povrchu.Bolo dokázané, že pri ložisku vretena vysokorýchlostného lodného motora sa väčšina únavového opálenia vyskytuje na povrchu.
Na prekonanie alebo zníženie predčasného výskytu únavového opálenie sa môžu prijať nasledujúce opatrenia:
(1) zlepšiť podmienky mazania, znížiť poškodenie pracovného povrchu abrazívnym opotrebením.Zabráňte priamemu kontaktu medzi kovom.
(2) prijať nové materiály alebo vákuovú taviarnu oceľ vysokej čistoty a optimalizovať proces tepelného spracovania na zlepšenie sily kontaktnej únavy dielov.
(3) zlepšiť kvalitu povrchu, zvýšiť jeho odolnosť voči opotrebeniu a odolnosť proti korózii.
(4) Počnúc výrobou zvýšte pomer kovania, zlepšite smer zefektívnenia vlákien a zlepšite proces konečnej úpravy.
8, súčasná erózia
Lokálne vykurovanie a tavenie kovového povrchu, oblasť poškodenia zosilnením, viditeľný kov po tavení a kondenzácii malých sférických častíc, toto poškodenie sa nazýva elektrická erózia.Mechanizmus tvorby je, že dve kontaktné plochy z nejakého dôvodu produkujú statickú elektrinu a potom sa medzi dvoma povrchmi vytvorí hrúbka olejového filmu a olejový film hrá izolačnú úlohu.Keď je elektrostatický potenciálny rozdiel medzi povrchmi dvoch kontaktov dostatočne vysoký na to, aby prenikol do izolačnej vrstvy, dochádza k iskreniu a dochádza k súčasnej erózii.
Metóda prekonávania: aby diely udržali dobrý stav uzemnenia, aby sa zabránilo výskytu vysokého potenciálu v dôsledku akumulácie náboja v práci, aby sa produkoval iskrivý výboj.
9, deformácia klietky
Pri akcii vonkajšej sily sa tvar klietky výrazne líši od pôvodného tvaru, ktorý sa nazýva deformácia klietky.Dôvodom jeho vzniku je, že materiál klietky je zvyčajne ľahký materiál s nízkou pevnosťou a veľkosť plášťa na izoláciu valcovaného telesa je vo všeobecnosti malá.Preto je pod účinkom vonkajšej sily ľahké, aby klietka produkovala plastickú deformáciu.
Preventívne opatrenia sú nasledovné:
(1) vyberte vysokovýkonný ľahký materiál.
(2) Vyhnite sa nárazu do klietky tvrdým náradím alebo gravitáciou.
10, prasknúť
Keď namáhanie častí ložiska prekročí limit pevnosti materiálu, vnútorné alebo povrch ložiskových častí bude spôsobovať zlomeninu alebo lokálny jav zlomeniny a makro chyby sa nazývajú praskliny.Vyznačuje sa ostrými koreňmi alebo hranami.Príčiny trhlín sú komplikované a existuje mnoho ovplyvňujúce faktory.Preto by malo byť vhodné, aby sa zo všetkých aspektov odstránila generačná trhlina.
11. Povlak klietky spadá alebo vydutie a bubliny
V dôsledku nesprávneho zaobchádzania s klietkou pred procesom pokovovania striebrom alebo niektorých problémov v procese pokovovania striebrom sa znižuje pevnosť lepenia medzi povlakom a materským materiálom, čo vedie k pádu povlaku a iným chybám počas práce.
Preventívne opatrenia: zlepšiť proces pokovovania striebra, zvýšiť pevnosť lepenia povlaku a materského kovu.
12, bipolárne opotrebenie (mačací očný krúžok)
Morfologické vlastnosti sú nasledovné: sústredné kruhy s určitou oblasťou sa tvoria na dvoch póloch oceľovej gule.
Príčiny opotrebenia medzi: pracovať pri vysokej rýchlosti a odolať axiálne zaťaženie troch kontaktných guľôčkových ložísk, guľôčka bude produkovať veľa dynamického zaťaženia odstredivú silu a gyroskopický moment zotrvačnosti a odstredivej sily Yu Gangqiu, vždy urobiť loptu k vonkajšiemu krúžku, spôsobiť vonkajší kontakt Uhol klesá, a vnútorný krúžok kontaktného uhla zvyšuje , so zvýšením rýchlosti v rámci jedného a pol kruhu čiastočným vybitím na úplné odinštalovanie, ložisko by sa malo zmeniť z troch kontaktov na dva kontakty, ak ložisko stále nie je z troch kontaktov, kvôli účinku gyroskopu bude guľôčka pol kruhu v zaťažení ťažkého posuvného kanála, príčina oderu alebo opotrebovania nosných častí.
Jeho typickým prejavom je, že na oceľovej guli sa objavuje mnoho sústredných kruhov (" mačacie oko ") s určitou oblasťou.
Spôsoby, ako to prekonať, sú nasledovné:
(1) Zvýšte voľný priestor a prísne ovládate rozdiel priemeru oceľovej gule, aby sa zabezpečilo, že ložisko sa môže po spustení odlomiť od tretieho kontaktu.
(2) v konštrukcii príslušných Shan dvoch vnútorných krúžkov, konštrukcia uhla tesnenia.
13, zmena farby tepla
Po tom, čo ložisko funguje po dlhú dobu, je na povrchu ložiska svetlohnedý sediment alebo gry-čierny (alebo fialový) povrch a pôvodný kovový lesk sa stratil.
Dôvody pre zmenu farby sú nasledovné:
(1) Keďže ložisková plocha je vystavená horúcemu vzduchu a teplota stúpa, olejový film pripevnený k povrchu ložiska vytvára oxidačný fenomén oleja, ktorý vytvára svetlohnedý oxidový film, ktorý sa uchytáva na povrchu ložiska.
(2) ak je ložisko v abnormálnom pracovnom stave, čo má za následok náhle zvýšenie teploty pracovného prostredia, v tomto čase teplota výrazne prekročila teplotu popúšťania častí ložiska, čo viedlo k vážnym popáleninám a povrch ložiska sa stal šedým a čiernym.
Preventívne opatrenia: zabezpečiť hladký ropovod, včasné dodávky ropy požadované ložiskom.
14, zväčšenie alebo zmenšenie veľkosti
Po určitej doby činnosti ložiska klesá voľný priestor (odrážajúci zväčšenie alebo zmenšenie veľkosti vnútorných a vonkajších krúžkov alebo priemeru valivého telesa). Ak je zmena veľkosti veľká, je pravdepodobné, že sa objaví fenomén držania nápravy ložiska.
Dôvodom opuchu alebo zmršťovania veľkosti je, že určité množstvo zvyškového austitu sa zachytáva v procese tepelného spracovania nosných častí. So zmenou času a teploty sa postupne stane stabilnejším martenzitom. V tomto procese transformácie dôjde k fenoménu opuchu objemu a veľkosť nosných častí sa v tomto čase zväčší.Okrem toho, ak je pracovná teplota ložiska vyššia ako teplota popúšťania ložiska, dôjde k procesu rozkladu martenzitu a zmršťovaniu veľkosti.Niekedy je jedným z dôvodov zmeny veľkosti aj fenomén uvoľnenia stresu v nosných častiach.
Preventívne opatrenia: po uhasením metóda ošetrenia chladom na zníženie počtu zvyškových austenitov;Teplota popúšťania je vyššia ako prevádzková teplota a ďalšie popúšťanie sa používa mnohokrát na odstránenie zvyškového austenitu.
15, ochranné známky
Výskyt vibračných značiek možno rozdeliť do dvoch situácií:
(1) Vibračné značky generované motorom, keď pracuje
V miestnej oblasti povrchu dráhy vnútorného alebo vonkajšieho krúžku sú niektoré axiálne paralelné pruhy úzko usporiadané pozdĺž smeru valenia, ktoré sa nazývajú vibračné pruhy.
Mechanizmus tvorby: vo vysokorýchlostných centripetalových valčekových ložiskách je hlavným dôvodom vzniku vibračných značiek kolísanie vnútorných a vonkajších krúžkov alebo rozdiel priemeru valca, čo vedie k zníženiu presnosti otáčania ložiska.
Preventívne opatrenia: znížte deformáciu vnútorných a vonkajších krúžkov a znížte rozdiel medzi priemerom valcovaného telesa, zlepšite presnosť otáčania ložísk.
(2) Vibrácie motora v pokoji
Pri statickom stave motora v dôsledku výskytu nepretržitých neovládavých vibrácií pri pôsobenia statického zaťaženia vedie k šialeným opotrebeniam vytvoreným rozstupom valca na vnútornej dráhe valčekového ložiska. Tento typ vibračných značiek neovplyvňuje výkon ložiska, takže sa nazýva aj falošná deformácia povrchu, takže je dovolené existovať.
Ložisko v neotočnom stave, v dôsledku silného vibračného zaťaženia alebo preťaženia, guľa alebo valec na dráhe na vytvorenie trvalej plytkej a hladkej jamy, takáto deformácia - ako nie je dovolené existovať.
Preventívne opatrenia: na prevenciu vibrácií pri preprave, posilnenie proti vibrácií.