Analýza klzných ložísk motoraMotor nesúci veľa oboch puzdier ložiska puzdra patrí do klzného ložiska, aby bola zaistená presnosť prevádzky motora požiadavka na voľný priestor klzného ložiska je tiež dôvod, prečo chyba ložiska motora môže byť spôsobená v klznom stave v kritickom stave mazania na narušenie presných častí materiálu olejovej membrány. úder proti poškodeniu pri inštalácii čistého použitia môže viesť k nesprávnej škodlivej chemickej reakciiTekuté ložisko ložiska hriadeľa s kvapalinovým statickým tlakom s typmi tesnení ložísk bežne používaná nová technológia presného procesu ložiska medzi životnosťou ložísk hrdze zlepšená skúška druh excentrického spracovania hriadeľa, teória dizajnu paralelných obrábacích strojov a kľúčová technológia ložísk bez oleja olovo revolúcia v priemysle pri skúške životnosti ložísk sa zvyšuje a) životnosť ložiska sa zosilňuje (2)
Na motore existuje veľa typov klzných ložísk, či už ide o puzdro alebo ložiskové puzdro.Na zaistenie presnosti chodu motora je tiež veľmi veľká prevádzková vzdialenosť týchto klzných ložísk.Dôvody zlyhania klzných ložísk motora možno pripísať: kritickému stavu mazania a akýmkoľvek zásahom spôsobeným poškodením voľného priestoru a akéhokoľvek materiálu, ktorý poškodzuje olejový film.Napríklad nesprávna inštalácia a nastavenie, časti s nárazom proti poškodeniu a zlou čistotou, nesprávne metódy použitia, škodlivé chemické reakcie, povedú k poškodeniu klzných ložísk.Podľa štatistík analýzy zlyhania motora cummins existujú štyri hlavné dôvody poškodenia klzných ložísk.Percentuálne zastúpenie týchto štyroch aspektov v neúspechu je takéto:
1. Poškodenie spôsobené čistením je 45%;
2. Poškodenie spôsobené mazaním je 25%;
3. 15% škody spôsobené použitím a inštaláciou;
4. Poškodenie spôsobené povrchovými reakciami a inými faktormi je 15%.
Z tohto štatistického podielu vidíme, že hlavným dôvodom je škoda spôsobená čistotou ložísk.Úloha predchádzania škodám spôsobeným zlou čistotou je mnohostranná: zaistenie čistoty častí po namontovaní motora je iba jedným aspektom a druhým je to, že sa motor používa.Obsluha a personál údržby musia byť v súlade s ustanoveniami týkajúcimi sa správneho používania včasnej inšpekcie údržby, najmä v dlhodobom horizonte v pracovnom prostredí prachu a chemických surovín motora, musia prijať opatrenia na zabránenie erózii prachu a chemického plynu. , na zabezpečenie životnosti motora.Zliatinová vrstva na povrchu vretenovej dlaždice a spojovacej tyče v motore je najjemnejšia, ktorá unesie najväčšie zaťaženie a je tiež najzraniteľnejšia na poškodenie. Fenomén poškodenia povrchu vretenovej dlaždice a dlaždice ojnice je preto analyzovaný nižšie, aby sa predišlo opakovanému zlyhaniu po oprave.
1. Poruchy spôsobené čistotou:
1. Poranenie brúsením spôsobené malým cudzím telesom na ložiskovom puzdre:
Keď olejový filter a zátka olejovej vane motorového oleja, prvých niekoľko desiatok mililitrov oleja z oleja, môže voľným okom vidieť priamo a viac legovaného prášku, opotrebované puzdro ložiska.Je to spôsobené malými časticami nečistôt v ložiskovej zliatinovej vrstve spôsobenými pohybom povrchu, zatiaľ čo ložiskové puzdro nespôsobilo vážne poškodenie, ale ak tento druh javu pokračuje, a to nielen poškodením skorého poškodenia, hriadeľ môže tiež vážne poškodiť poškodenie, preto musí byť založené na príčine poruchy včasným odstránením, vyhnúť sa spôsobeniu poškodenia častí.Po odstránení problémov nie je možné vypočítať životnosť puzdra ložiska motora podľa prevádzkovej doby normálneho opotrebenia, pretože nezvyčajné opotrebenie malej častice je ekvivalentné opotrebeniu motora pri normálnom používaní počas 2500 hodín.
Dôvody vstupu malých častíc: Po prvé, filtračný účinok vzduchového filtra je zlý alebo systém prívodu vzduchu nie je dobre utesnený. Je potrebné skontrolovať potrubia a spoje systému nasávania vzduchu, aby sa zistilo, či nedošlo k rozbitiu alebo uvoľneniu. Zároveň skontrolujte, či je filtračný prvok uvoľnený alebo či nie je rozbité jadro papiera.Je dôležité skontrolovať, či sa celý sací systém opravuje alebo udržiava, aby sa zabezpečila spoľahlivosť.Po druhé, po znečistení mazacieho oleja sa motor alebo olej a filtračný prvok používajú príliš dlho a všetky filtračné prvky sú zablokované, takže olej na každej mazacej ploche vstúpi priamo bez filtrovania.Preto pri plnení mazacieho oleja je potrebné venovať pozornosť čisteniu oleja, vybaviť ho potrebnými filtračnými strojmi a včas vymeniť mazací olej a filtračný prvok podľa predpisov o používaní.Po tretie, prívod vykurovacieho oleja je príliš veľké spaľovanie, netesnosť dýzy, čo má za následok infiltráciu vykurovacieho oleja do kľukovej skrine a určité nečistoty s palivovým olejom do kľukovej skrine a olejom zmiešané, aby sa znížil mazací účinok.Preto by sa pri použití motora mala venovať pozornosť pozorovaniu výfukových plynov a činnosti motora, ak existuje neobvyklé zistenie dôvodu opravy alebo výmeny v čase.Po štvrté, keď je motor zostavený, čistota vnútorných častí je zlá.Pri oprave a údržbe motora sa musí venovať pozornosť čisteniu častí, inštalácia by mala venovať pozornosť tomu, aby sa zabránilo opätovnému znečisteniu, aby sa zabezpečila vnútorná čistota po inštalácii.
Po odstránení problémov je potrebné vymeniť motorový olej a filter.Po oprave chodu motora na voľnobeh, ktorý je v chode 2 hodiny na kontrolu, sa v oleji nenachádza žiadny legovaný prášok, môže sa používať pri polovičnom zaťažení, ale v prvých dňoch používania sa musí dodržať, po 60 ~ 120 hodinách prevádzkového rozhodnutia po potvrdení nadmerné opotrebenie je úplne vylúčené, výmena oleja znova, motor je možné uviesť do normálneho používania.Ak sa neobvyklé opotrebenie naďalej rozvíja, musí sa jeho používanie na kontrolu a opravu rozpadu prerušiť.
2. Poškodenie ložiskového puzdra spôsobeného cudzím telesom s veľkými časticami a mazacím olejom nízkej kvality:
Hriadeľ a ložiskové puzdro boli vážne poškodené, keď sa v prvku olejového filtra a olejovej vani oleja nachádzajú väčšie bloky zliatiny alebo vločky. Pri demontáži a opravách sa musí okamžite zastaviť. Pri ďalšom používaní sa poškodí viac častí.
Väčšie častice z dôvodu: ak nie sú čisté inštalačné časti, ako napríklad priechodka otvoru na ojnicu, ktorá spracováva kovový šrot, ktorý zostal v olejovom kanáliku ojnice, časti a olejový kanál so zárezom alebo bahnom, nie sú úplne čisté pred inštaláciou alebo sa týkajú športu povrchovo opracované časti opracovania okrajov nie sú jasné, inštalácia ložiska s veľkými časticami cudzej látky alebo povrchu hriadeľa je poškodená.Tieto javy veľmi poškodzujú ložiskové puzdro.Takže pri údržbe inštalácie dôkladne vyčistiť a skontrolovať.
Nižší účinok mazania oleja a tepelný účinok nemôže splniť požiadavky, spôsobiť opotrebenie ložísk a hriadeľa, poškodenie športovej plochy poškodením zliatiny ložísk a vysokú teplotu, súčasne sa rýchlo zablokovali horšie olejové nečistoty, viac olejového filtra, mazací olej obsahujúci nečistoty bez priama filtrácia, povrch pohybu na ďalšie urýchlenie poškodenia hriadeľa a puzdra.Takže pri nákupe a výmene mazacieho oleja musí prísne kontrolovať kvalitu mazacieho oleja podľa predpisov, v súlade s nariadeniami pre výber mazacieho oleja.
3. Poškodenie hriadeľa a ložiskového puzdra spôsobené nepohybujúcimi sa cudzími telesami:
Ak je medzi ložiskovým puzdrom a vnútornou stenou montážneho otvoru ložiskového puzdra vložené veľké cudzie teleso, vytvorí pohyblivá plocha ložiskového puzdra konvexné body. Keď je hriadeľ v prevádzke, nezvyčajné opotrebenie sa začne od vypuklých bodov a rozšíri sa na okraj, čo spôsobí skoré poškodenie hriadeľa a ložiskového puzdra.Ak je medzi pohyblivou plochou ložiskového puzdra a hriadeľom veľké cudzie teleso, bude po inštalácii zabudované do zliatinovej vrstvy ložiskového puzdra. Počas prevádzky sa poškodí hriadeľ a súčasne sa poškodí ložiskové puzdro.Hriadeľ, dlaždica a inštalačný otvor a ďalšie príslušné časti, ako napríklad hrbol, spôsobia poškodenie alebo poškodenie hriadeľa a dlaždíc.
Príčiny a prevencia: hriadeľ, ložiskové puzdro, otvor puzdra ložiska (telo, ojnica) skorodované, aby sa vytvoril oxid alebo sediment, pred inštaláciou dôkladne skontrolujte a vyčistite, najmä olejový kanál a dutinu hadičiek;Miesto inštalácie musí byť mimo miesta, kde bude striekať prach a zvyšky;Vyčistite nástroje použité na inštaláciu a vykonajte potrebné ochranné opatrenia, aby ste zabránili opätovnej kontaminácii. Zároveň vyčistite mazací olej použitý v zostave, aby ste zabránili zmiešaniu prachu.Skladovanie a inštalácia hriadeľa a ložiskového puzdra, ako aj otvoru ložiskového puzdra, sa nesmú dotýkať žiadneho kovového predmetu a nesmú sa vykonávať žiadne nárazové operácie.