Zvuk obežnej dráhy je druh ustáleného a nepretržitého hluku spôsobeného otáčaním sa objektu v obežnej dráhe, keď sa ložisko otáča. Zaznamenáva sa iba vtedy, keď je hladina akustického tlaku alebo tón veľmi vysoký.V skutočnosti je zvuková energia vzrušená zvukom obežnej dráhy obmedzená. Napríklad za normálnych okolností je zvuk obežnej dráhy vstupného ložiska vysokej kvality 6203 25 až 27 dB.Tento druh hluku je najtypickejší pre jednoradové guľkové ložisko s hlbokou drážkou, ktoré nesie radiálne zaťaženie. Má nasledujúce vlastnosti:
A. Hluk a vibrácie sú náhodné;
B. Vibračná frekvencia nad 1 kHz;
C. Bez ohľadu na to, ako sa mení rýchlosť otáčania, hlavná frekvencia hluku sa takmer nezmení, zatiaľ čo hladina akustického tlaku sa zvyšuje s rýchlosťou otáčania;
D. Keď sa zvýši radiálna vôľa, hladina akustického tlaku sa prudko zvýši;
E. So zvýšením tuhosti vstupného ložiskového sedadla je nižšia celková hladina akustického tlaku, aj keď sa rýchlosť zvyšuje, celková hladina akustického tlaku sa príliš nezvýši;
F. Čím vyššia je viskozita maziva, tým nižšia bude hladina akustického tlaku. Avšak pri mazaní tukom môže jeho hodnota viskozity a tvar a veľkosť mydlového vlákna ovplyvniť hodnotu hluku.
Zdrojom zvuku obežnej dráhy je prirodzená vibrácia prsteňa po zaťažení.Elastický kontakt medzi krúžkom a valivým telesom predstavuje nelineárny vibračný systém.Ak nie je presnosť mazania alebo obrábania vysoká, inherentné vibrácie spojené s touto elastickou charakteristikou sa budia a prenášané do vzduchu sa stanú hlukom.Ako je známe všetkým, aj keď sa najmodernejšia výrobná technológia použije na spracovanie dovezených častí ložísk, na pracovnej ploche ložiska bude vždy existovať malý stupeň geometrickej chyby, takže medzi obežnou dráhou a valivé teleso na stimuláciu vlastnej vibrácie vibračného systému.
Hoci hluk obežnej dráhy dovážaných ložísk je nevyhnutný, dá sa znížiť a znížiť vibrácie prijatím vysoko presných obrábacích súčastí' pracovná plocha, správny výber dovážaných ložísk a presné použitie dovážaných ložísk
Únavové odlupovanie sa týka odlupovania pracovnej plochy ložiska z dôvodu únavy pri valení.
Keď vstupné ložisko pracuje, zaťaženie valivého telesa a vnútorného krúžku (alebo vonkajšieho krúžku) nie je konštantné, ale mení sa s cyklom pohybu ložiska.Toto zaťaženie je striedavé;A pretože kontaktná plocha medzi valivým telesom a vnútorným krúžkom (alebo vonkajším krúžkom) je veľmi malá, je dotykové napätie veľmi veľké. Pri vysokej rýchlosti, pri pôsobení veľkého množstva kontaktného napätia mnohokrát, bude kov trpieť únavou., viditeľné drobné praskliny v oblasti koncentrácie napätia v dôsledku účinku mazacieho oleja a korózie kovu spôsobia, že sa prasklina postupne rozširuje, keď sa do určitej miery rozšíri, povrchová kovová vločka bude produkovať, tvorí malú jamu, podobnú pitting, my v generálnej oprave ložiska, ktoré sa často vyskytuje v alebo vo vonkajšom prstencovom a valivom pittingu a vločkách z kovu, to je jav rozpadu kovovej únavy.
Únava únavy vstupného ložiska sa považuje za prirodzené poškodenie, ak k nemu dôjde po dlhej dobe prevádzky ložiska, a za neprirodzené odlupovanie, ak k nemu dôjde počas stredného alebo skorého obdobia používania ložiska' kedy sa musí zistiť príčina odlupovania.
2, neprirodzené odlupovanie je zapríčinené ľudskými faktormi v ložisku uprostred alebo skorého použitia odlupovania.
Hlavnými dôvodmi neprirodzeného odlupovania sú nesprávny výber typu ložiska alebo nesprávna inštalácia.
(1) Rozpadnutie spôsobené nesprávnym výberom typu ložiska. Ak sa pri veľkom axiálnom zaťažení vyberú guľkové ložiská s hlbokými drážkami, môže dôjsť k predčasnému rozliatiu.K odlupovaniu dochádza hlavne v obežnej dráhe, ktorá spôsobuje, že sa valcovacia dráha valivého telesa pohybuje smerom k plniacemu otvoru alebo sa dokonca valí cez plniaci otvor a nakoniec spôsobuje vážne poškodenie odlupovania v obežnej dráhe.Opatrením, ktoré má zabrániť tomuto druhu poškodenia, je racionálny výber ložísk podľa ich pracovných podmienok.