Ložisko zariadení na výrobu cementu je zraniteľnou súčasťou, jeho prevádzkový stav priamo ovplyvňuje výkonnosť celého zariadenia.V zariadeniach na výrobu cementu je veľa prípadov poruchy zariadenia spôsobenej skorou poruchou valivých ložísk.Preto je jedným z kľúčov na zlepšenie rýchlosti prevádzky systému, aby ste zistili zdroj poruchy, vykonali nápravné opatrenia na odstránenie poruchy.
Analýza poruchy valivého ložiska
Vibračná analýza valivého ložiska
Typickým poruchovým režimom valivých ložísk je jednoducho únava odlupovaná vo valivom kontakte.Povrch odlupovania je asi 2 mm2 a hĺbka je od 0,2 mm do 0,3 mm, čo je možné určiť detekciou vibrácií monitorom.Môže dôjsť k odlupovaniu na vnútornom povrchu sedadla, vonkajšom sedadle alebo na valivom telese.Medzi nimi je vnútorný krúžok sedadla v dôsledku vysokého kontaktného napätia, výskyt prasknutia je viac.
Spomedzi všetkých druhov diagnostických postupov pre valivé ložiská je stále najdôležitejšia metóda monitorovania vibrácií.Všeobecne je metóda analýzy časovej oblasti jednoduchá, vhodná pre malú interferenciu šumu, je jednoduchou diagnózou dobrej metódy;Spomedzi metód diagnostiky vo frekvenčnej doméne je metóda rezonančnej demodulácie najrozvinutejšia a najspoľahlivejšia, ktorá je vhodná na presnú diagnostiku porúch ložiska.Metóda časovo-frekvenčnej analýzy je podobná metóde rezonančnej demodulácie, pretože dokáže správne opísať časové a frekvenčné charakteristiky poruchových signálov a má viac výhod.
Analýza formy poškodenia valivého ložiska a nápravné opatrenia
(1) Preťaženie.Silné odlupovanie povrchu a opotrebenie naznačujú poruchu valivého ložiska v dôsledku skorej únavy v dôsledku preťaženia (navyše k určitej miere únavy v dôsledku príliš tesného uloženia).Preťaženie tiež spôsobí vážne opotrebenie obežných dráh ložiskových gúľ, veľkú plochu odlupovania a niekedy sprevádzané prehriatím.Nápravou je zníženie zaťaženia ložiska alebo zvýšenie únosnosti.
(2) Prehriatie.Zmena farby valčekovej dráhy, guľôčky alebo držiaka znamená prehriatie ložiska.Zvýšenie teploty zníži úlohu mazív, takže ropná púšť nie je ľahké vytvoriť alebo úplne zmiznúť.Ak je teplota príliš vysoká, materiál obežnej dráhy a oceľovej gule žíhajú a jej tvrdosť sa zníži.Jedná sa hlavne o tepelnú nevýhodu alebo veľké zaťaženie, vysokorýchlostný stav nie je dostatočne chladený.Riešením je dostatočný odvod tepla a dodatočné chladenie.
(3) Erózia vibrácií pri malom zaťažení.Eliptické značky opotrebenia v axiálnej polohe každej guľôčky naznačujú poruchu v dôsledku nadmerných vonkajších vibrácií alebo korózie pri nízkom zaťažení, keď ložisko nefunguje a nevzniká žiadny mazací film.Nápravou je izolácia ložiska alebo pridanie prísad proti opotrebeniu do tuku ložiska.
(4) Problém s inštaláciou.Venujte pozornosť hlavne nasledujúcim aspektom:
Najskôr venujte pozornosť pôsobeniu sily.Ak sú na obežnej dráhe intervaly medzi jamami, zaťaženie prekročilo medzu pružnosti materiálu.Je to z dôvodu statického preťaženia alebo silných nárazov (napr. Kladivo, ktoré počas inštalácie narazilo do ložiska).Správnym spôsobom inštalácie je použitie sily iba na lisovaný krúžok (netlačte na vonkajší krúžok, keď je vnútorný krúžok namontovaný na hriadeli).
Po druhé, dávajte pozor na smer montáže ložísk s kosouhlým stykom.Ložiská s kosouhlým stykom majú eliptickú kontaktnú zónu a nesú axiálny ťah iba v jednom smere.Keď je ložisko zostavené v opačnom smere, bude na ložiskovej ploche dochádzať k opotrebovaniu drážok, pretože guľa je na okraji obežnej dráhy.Preto by sa mala venovať pozornosť správnemu smeru inštalácie.
Po tretie, venujte pozornosť zarovnaniu.Značky opotrebenia oceľovej gule sú zošikmené a nie sú rovnobežné so smerom obežnej dráhy, čo naznačuje, že ložisko nie je počas inštalácie v jednej rovine.Ak je vychýlenie> 16000, ľahko spôsobuje zvýšenie teploty ložiska a vážne opotrebenie.Dôvodom môže byť to, že hriadeľ je ohnutý, hriadeľ alebo teleso skrinky sú otrepané, upínacia plocha zaisťovacej matice nie je kolmá na os závitu atď.Preto by inštalácia mala venovať pozornosť kontrole stavu skoku priemeru.
Po štvrté, mali by ste venovať pozornosť správnej spolupráci.Obvodové opotrebenie alebo zmena farby na styčnej ploche vnútorného a vonkajšieho krúžku ložiska je spôsobené voľnou zhodou medzi ložiskom a jeho zodpovedajúcimi časťami.Oxid produkovaný obrusovaním je druh čisto hnedého brusiva. Výsledkom bude, že ložisko bude trpieť ďalším opotrebovaním, teplom a hlukom, ako aj mnohými problémami, ako je skok priemeru. Pri zostavovaní by sa preto mala venovať pozornosť správnej koordinácii.
Napríklad v spodnej časti závodnej dráhy sa nachádza vážne sférická opotrebovacia dráha, ktorá naznačuje, že vôľa ložiska sa zmenšuje v dôsledku príliš tesného uloženia a ložisko čoskoro zlyhá v dôsledku opotrebenia a únavy v dôsledku zvýšenia torznej vzdialenosti a zvýšenie teploty ložiska.V tomto okamihu, pokiaľ je správne obnovená radiálna vôľa a je znížené množstvo rušenia, je možné tento problém vyriešiť.
Po piate, bežné zlyhanie únavy.Normálne únavové zlyhanie je charakterizované nepravidelným odlupovaním materiálu na akomkoľvek jazdnom povrchu (napr. Obežnou dráhou alebo guľou) a postupným rozširovaním, ktoré vedie k zvýšeniu amplitúdy.Ak životnosť bežných ložísk nemôže splniť požiadavky na použitie, stačí zvoliť nové pokročilejšie ložisko alebo vylepšiť špecifikáciu ložiska prvej triedy, aby sa zlepšila únosnosť.
Po šieste, nesprávne mazanie.Všetky valivé ložiská vyžadujú neustále mazanie vysoko kvalitným mazivom, aby sa zachovala ich konštrukčná výkonnosť.Ložisko je chránené pred priamym kontaktom medzi kovmi pomocou olejového filmu vytvoreného na valivom telese a krúžku sedadla.Ak je dobre namazané, je možné znížiť trenie, aby sa neopotrebovalo.
Viskozita tuku alebo mazacieho oleja je kľúčom k zaisteniu normálneho mazania ložiska za chodu.Je tiež dôležité, aby bol mazací tuk udržiavaný čistý a bez pevných alebo tekutých nečistôt.Viskozita oleja je príliš nízka na to, aby zabezpečila dostatočné mazanie, čo spôsobí rýchle opotrebenie krúžku sedadla.Na začiatku rozbehu povrchu kovu a priameho vzájomného trenia kovového a valcového valca urobte jeho povrch leštením suchého trenia veľmi hladkým , ktoré následne spôsobí povrch sedadla brúsením zrna prachu na povrchu valca.Najskôr je možné pozorovať stmavnutie povrchu a stratu lesku, ktoré môžu časom viesť k vytvoreniu zárezov a odlupovaniu vločkovitej únavy.Nápravou je výmena mazacieho oleja alebo mazacieho tuku podľa potreby ložísk.
Znečistenie časticami v mazacích olejoch alebo tukoch, aj keď sú tieto znečisťujúce častice menšie ako priemerná hrúbka olejového filmu, ale kvôli tvrdým časticiam produce stále spôsobujú obrusovanie, a to aj prostredníctvom olejového filmu a povrchov ložísk, aby vytvorili miestne napätie, ktoré dramaticky skracuje životnosť ložiska.Koncentrácia vody v mazacom oleji alebo tuku, hoci len 0,01%, stačí na to, aby sa pôvodná životnosť ložiska skrátila na polovicu.Ak sa voda rozpúšťa v oleji alebo tukoch, životnosť ložiska klesá so zvyšujúcou sa koncentráciou vody.Nápravou je nahradiť nečistý olej alebo mastnotu;Lepšie filtre by sa mali inštalovať obvykle, malo by sa zvýšiť utesnenie a počas skladovania a inštalácie by sa mala venovať pozornosť čistej prevádzke.
Po siedme, korózia.Červené alebo hnedé škvrny na obežných dráhach, oceľových guľkách, úchytkách a vnútorných a vonkajších povrchoch krúžkov naznačujú zlyhanie korózie ložísk v dôsledku vystavenia korozívnym kvapalinám alebo plynom.Bude to viesť k zvýšeným vibráciám, zvýšenému opotrebovaniu, väčšej radiálnej vôle, zníženému predpätiu a únavovej poruche v medzných hodnotách.Nápravou je umožniť odtok tekutiny z ložiska alebo zvýšiť celkové a vonkajšie tesnenie ložiska.
Príčiny porúch a ošetrenie ložísk ventilátora
Podľa neúplných štatistík je poruchovosť vibrácií ventilátora v cementárni najvyššia 58,6%, pretože vibrácie spôsobia nevyváženosť prevádzky ventilátora.Nesprávne nastavenie objímky na spevnenie ložiska povedie k abnormálnemu zvýšeniu teploty a vibráciám ložiska.
Ako napríklad cementáreň pri údržbe zariadení počas výmeny lopatiek ventilátora.Obe strany listu kolesa sú upevnené pevnou objímkou a ložiskom puzdra ložiska.Pri opakovanej skúške sa vyskytne chyba vysokej teploty a vysokej hodnoty vibrácií voľného ložiska.
Zistilo sa, že ložiskový valec sa v špecifickej polohe rotujúceho hriadeľa valí aj v oblasti bez zaťaženia, keď je odstránený horný kryt ložiskového telesa a montážna vzdialenosť nemusí byť dostatočná.Meranie ukazuje, že vnútorná vôľa ložiska je iba 0,04 mm a výstrednosť rotujúceho hriadeľa je až 0,18 mm.
Z dôvodu veľkého rozpätia ľavého a pravého ložiska je ťažké vyhnúť sa vychýleniu rotujúceho hriadeľa alebo chybe uhla uloženia ložiska. Preto veľký ventilátor využíva guľkové ložisko, ktoré sa dá automaticky nastaviť do stredu.Ale keď je vnútorná vôľa ložiska nedostatočná, ovplyvnia sa vnútorné valivé časti ložiska kvôli obmedzeniu pohybového priestoru, jeho automatická funkcia srdca, namiesto toho sa zvýši hodnota vibrácií.So zväčšením tesnosti uloženia klesá vnútorná vôľa ložiska a nemôže sa vytvoriť film mazacieho oleja. Ak vôľa činnosti ložiska poklesne na nulu v dôsledku zvýšenia teploty, ak je teplo generované prevádzkou ložiska stále väčšie ako uniknuté teplo, teplota ložiska bude rýchlo stúpať.Ak sa v tomto okamihu ihneď nezastaví, ložisko nakoniec zhorí.Nadmerná tesnosť vnútorného krúžku ložiska a hriadeľa je v tomto prípade príčinou abnormálne vysokej teploty ložiska.
Počas liečby odstráňte nastavovacie puzdro, znovu nastavte tesnosť hriadeľa a vnútorného krúžku a po výmene ložiska urobte vôľu 0,10 mm.Po opätovnej inštalácii reštartujte ventilátor, hodnota vibrácií a prevádzková teplota ložiska sa vrátia do normálu.
Vnútorná vôľa ložiska je príliš malá alebo presnosť konštrukcie a výroby nie je dobrá, sú hlavnými dôvodmi vysokej prevádzkovej teploty ložiska, aby sa uľahčila inštalácia, oprava a údržba vybavenia ventilátora, zvyčajne pri konštrukcii ložiska. ložisko puzdra s vnútorným krúžkom ložiska s kužeľovým otvorom.Je však tiež ľahké spôsobiť problémy z dôvodu nedbanlivosti postupu montáže, najmä správneho nastavenia vôle.Vnútorná vôľa ložiska je príliš malá a prevádzková teplota rýchlo stúpa;Otvor na zúženie vnútorného krúžku ložiska a tesné puzdro ložiska zapadajú príliš voľne, ložisko je možné ľahko uvoľniť vďaka dosadacej ploche a v krátkom čase spáliť.
Záverom je, že porucha ložiska by mala byť v konštrukcii, riadení údržby mazania, prevádzke a ďalších aspektoch použitia pozornosti.To môže znížiť náklady na údržbu strojov a zariadení a predĺžiť rýchlosť prevádzky a životnosť strojov a zariadení.