1. Jednostranná medzná poloha odpruženia kanála
Odlupovanie v medznej polohe jednej strany kanála sa prejaví hlavne vo vážnom odlupovacom páse na spoji kanála a prídržnej hrany. Dôvodom je to, že ložisko nie je nainštalované na svojom mieste alebo náhle axiálne preťaženie v procese Protiopatrenia majú zabezpečiť, aby bolo ložisko nainštalované na mieste alebo aby sa uloženie vonkajšieho krúžku ložiska na voľnej strane zmenilo na vôľu, aby sa kompenzovalo ložisko pri preťažení ložiska. Ak nie je možné zabezpečiť že je inštalácia na mieste, môže sa zvýšiť hrúbka olejového filmu maziva (na zlepšenie viskozity maziva) alebo sa môže znížiť zaťaženie ložiska, aby sa znížil priamy kontakt ložiska.
2. Kanál sa odlupuje symetricky v obvodovom smere
Symetrické odlupovanie ukazuje, že vnútorný krúžok sa odlupuje od okolitého krúžku, zatiaľ čo vonkajší krúžok sa odlupuje v obvodovej symetrickej polohe (to znamená v smere krátkej osi elipsy), čo je spôsobené hlavne nadmernou elipsou ložiska. otvor skrinky. Keď je ložisko vtlačené do otvoru skrinky ložiska s väčšou elipsou, vonkajší krúžok ložiska vytvorí elipsu a vôľa v smere krátkej osi bude výrazne znížená alebo dokonca negatívna. Ložisko pod pôsobením zaťaženia , rotácia vnútorného krúžku produkuje obvodové odlupovacie značky, vonkajší krúžok iba odlupovacie znamienka v symetrickej polohe smeru krátkej osi, čo je hlavným dôvodom skorého skúšobného predaja ložiska. Protiopatrením je zlepšiť presnosť obrábania otvor ložiskovej skrinky.
3. Dráha je zošikmená
Šikmý opaskový krúžok na pracovnej ploche ložiska naznačuje, že ložisko pracuje v naklonenom stave, keď dosiahne uhol sklonu
Presnosť, zlepšenie podmienok používania a posilnenie kontroly kvality vo výrobnom procese ložiska. 5. Zlomenina klietky Zlomenina klietky je občasný režim abnormálneho zlyhania. Príčiny sú hlavne tieto: A. Abnormálne zaťaženie klietky. Rovnako ako inštalácia nedosiahne určenú polohu, sklon, atď., zníži sa veľké rušenie vôle, zvýši sa trecie zahriatie, zmäkne povrch, skoré abnormálne odlupovanie, spolu s rozšírením odlupovania, odlupovania, cudzieho telesa do otvoru v klietke aby sa udržal chod bloku a generovalo sa ďalšie zaťaženie, zhoršilo sa opotrebenie v klietke, takže so zhoršením cyklu to môže spôsobiť udržanie zlomeniny.
B. Zlé mazanie sa týka hlavne ložísk bežiacich v stave slabého oleja, ľahko sa formujúceho opotrebenia, takže pracovná plocha stavu zla, spôsobené lepiacim opotrebením, slzy ľahko prenikajú do klietky, takže klietka produkuje abnormálne vlastnosti zaťaženie, môže spôsobiť zlomeninu klietky.
C. Vniknutie cudzích látok je bežným spôsobom zlyhania zlomeniny klietky. V dôsledku vpádu tvrdých cudzích telies sa opotrebenie klietky zhoršuje a vytvára sa abnormálne ďalšie zaťaženie, ktoré môže viesť k zlomenine klietky.
Fenomén D. Creep je tiež jednou z príčin zlomenia klietky. Takzvaný fenomén kĺzavého posuvu prstov s viacerými prstami, v zápase
V prípade nedostatočného vzájomného pôsobenia roviny spoja sa bod zaťaženia posúva do okolitého smeru, čo má za následok jav, že poloha krúžku sa odchyľuje od relatívnej osi alebo vonkajšieho plášťa k obvodovému smeru. nastane, dosadacia plocha je výrazne opotrebovaná a prášok proti opotrebeniu môže vstúpiť do vnútra ložiska, čím sa vytvorí proces abnormálneho opotrebenia, odlupovania obežnej dráhy, opotrebenia klietky a dodatočného zaťaženia a dokonca môže spôsobiť prasknutie podpery.
Zlomenie klietky môže byť spôsobené vadami materiálu klietky (ako sú praskliny, veľké rôzne kovové inklúzie, zmršťovacie otvory, bubliny) a nitovacími vadami (nedostatok nechtov, čalúnených klincov alebo medzera medzi dvoma časťami klietky a vážne nitovanie) .Prijmite opatrenia na prísnu kontrolu výrobného procesu.
6. Poranenie karty
Tzv. Poranenie prilepením je povrchové poškodenie spôsobené zhrnutím ľahkých popálenin na časti poranenia klzného povrchu. Lineárne jazvy v obvodovom smere kĺzavého povrchu a valivého povrchu. Čelná plocha jazvy kyvadla v smere valca, blízko čelnej plochy valca axiálneho torusu. Hlavné dôvody zablokovania sú: nadmerné zaťaženie, nadmerné predpätie, zlé mazanie, zhryz cudzieho telesa, sklon vnútorných a vonkajších krúžkov, prehnutie hriadeľa, hriadeľ, presnosť ložiskového priestoru, To sa dá vyriešiť správnym predpätím, vylepšenými mazivami a metódami mazania a vylepšenou presnosťou hriadeľov a ložísk.
7. Opotrebujte sa
Poruchou opotrebenia sa rozumie relatívne klzné trenie medzi povrchmi, ktoré vedie k trvalému opotrebovaniu kovu na pracovnej ploche a k strate účinnosti. Hlavnými faktormi, ktoré spôsobujú poruchu opotrebenia, sú porucha maziva alebo nedostatok maziva, nesprávny režim mazania, brúsenie sila do ložiska a záťaž je príliš veľká. Riešenie je možné vylepšiť vylepšením mazadla alebo spôsobu mazania, zvýšením výkonu tesniaceho mechanizmu atď.
8. škrabanec
Takzvané obrusovanie sa nachádza na povrchu obežnej dráhy a na valivej ploche, pričom šmyk valenia a olejový film spôsobujú tepelné trhliny spôsobené malým spálením súhrnu a poškodením povrchu. Vytvára drsnosť povrchu s adhéziou. Hlavné príčiny obrusovania sú vysoké rýchlosť ľahké zaťaženie, rýchle zrýchlenie a spomalenie, nesprávne mazivo, vniknutie vody atď. Riešenie: zlepšenie predpätia, zlepšenie vôle ložísk, použitie dobrého mazadla olejového filmu, zlepšenie spôsobu mazania, zlepšenie tesniaceho zariadenia atď.
9. identifikácia
Zahryznite do malého kovového prášku a cudzích telies atď. Na povrchu obežnej dráhy alebo na rotačnom povrchu zubnej jamky alebo v dôsledku nárazu inštalácie atď., V intervale rozstupov valivých telies vytvorili konkávny povrch (Brinellovo tvrdenie). hlavné faktory metódy odsadenia a ďalšie metódy riešenia.
11. Súčasná korózia (elektrická korózia)
Takzvaná elektrická erózia sa týka prúdu v rotujúcom ložiskovom krúžku a v kontaktnej časti valivého telesa prúdiaceho cez tenké iskry mazacieho oleja, povrch lokálneho tavenia a konkávne konvexný jav. Hlavné príčiny prúdu korózia sú potenciálny rozdiel medzi vonkajším a vnútorným krúžkom a vplyv statickej elektriny. Riešenie: Pri nastavovaní obvodu prúd neprechádza cez ložisko, aby sa izolovalo ložisko, a je pripojené elektrostatické uzemňovacie zariadenie.
12. Hrdza a korózia ložísk zahŕňajú obežnú dráhu, hrdzu jamy, komplexnú hrdzu a koróziu na povrchu valivého telesa.
Hrdza a korózia ložísk spôsobia hrdzu jamy na povrchu krúžku a valivého telesa, hrdzu hruškovej kože a hrdzu jamy s rovnakými rozstupmi valivého telesa a komplexnú hrdzu a koróziu. Existuje veľa dôvodov pre zlyhanie hrdze a korózie pri valcovaní. ložiská. Hlavnými dôvodmi sú: invázia vody alebo korozívnych látok (farby, uhoľný plyn atď.), Nesprávne mazivo; V dôsledku kondenzácie vodných pár s vodnými kvapkami, vysokej teploty a mokrého zastavenia, preprava v priebehu zlej prevencie hrdze. , stav úložiska nie je vhodný, použitie nie je vhodné.
Riešenia sú nasledujúce: vylepšiť tesniace zariadenie, preštudovať si spôsob mazania, pri zastavení používať účinné protikorózne opatrenia, vylepšiť spôsob skladovania a venovať pozornosť použitiu.
3. Okrem vyššie uvedených bežných foriem porúch existuje v skutočnej prevádzke veľa foriem porúch valivých ložísk, ktoré je potrebné ďalej analyzovať a študovať.
Ak to zhrnieme, zo spoločného mechanizmu zlyhania a spôsobu porušenia ložísk vidno, že hoci sú valivé ložiská presnými a spoľahlivými časťami mechanického základu, nesprávne použitie tiež spôsobí predčasné zlyhanie.
Za normálnych okolností, ak je ložisko možné správne používať, je možné ho používať až do vyčerpania únavy. Skoré zlyhanie ložísk je spôsobené hlavne presnosťou výroby, kvalitou inštalácie, použitím pásu, mazacím účinkom, vpádom cudzích látok, tepelný vplyv a náhla porucha hlavného motora. Preto je správnym a rozumným použitím ložísk systémová technika. V procese navrhovania, výroby a montáže ložísk je možné prijať príslušné opatrenia na efektívne zvýšenie životnosti ložísk a hlavných motorov, za čo zodpovedajú spoločné výrobné podniky a zákazníci.
Metóda nastavenia radiálnej vôle pre valčekové ložiská
Kompozitné radiálne zaťaženie na pevné zaťaženie je vystavené pevnému krúžku obežnej dráhy miestneho krúžku a prenáša sa na príslušný hriadeľ alebo ložisko lokálne. Toto zaťaženie sa vyznačuje skutočnosťou, že vektor radiálneho zaťaženia je v kompozite a slučke relatívne statický. krúžky je možné použiť pomerne voľne.
Rotujúce zaťaženie sa aplikuje na valec otáčajúci sa po obvode syntetického radiálneho zaťaženia na plnom valcovom krúžku ložiska, na rotáciu rôznych častí, napríklad na rotačné zaťaženie, ktoré nesie rotácia radiálneho zaťaženia v syntetickom vektorovom fázovom prstenci. .Otáčajúci sa záťažový krúžok je úzko spojený, vo zvláštnych prípadoch je zaťaženie, napríklad zvolené, mierne alebo ťažké pri nízkej rýchlosti pod záťažou, iba občas je krúžok, ložisko vyrobené z tvrdého materiálu a drsnosť povrchu vysoká, rotačný nosný stredný prst môže byť tiež použitý ako voľnejší.
Tretia oscilácia záťaže, smer zaťaženia alebo bez zaťaženia syntetický smer neistý záťažový krúžok radiálne zaťaženie, jeho charakteristikou je vektorový kruh radiálneho zaťaženia syntetického krúžku, v určitej oblasti v rámci nárazového zaťaženia vibrácie bremena, jeho smer kolíše, rolovať tak, aby niesli určitú oblasť alebo pôsobili na zaťaženie ložiska, hodnota zaťaženia sa neustále mení. Na znášanie výkyvu zaťaženia by sa mal úzko použiť vonkajší krúžok a hriadeľ, ložisko, otvor.
Bežne používané spôsoby nastavenia radiálnej vôle plných valivých ložísk sú nasledovné:
1. Bočnú vôľu valcového a eliptického puzdra ložiska je možné nastaviť ručným škrabaním alebo opravou a škrabaním po polstrovanom otáčaní v strede ložiska.
2. Vrchnú vôľu valcového a eliptického ložiskového puzdra je možné nastaviť manuálnym škrabaním alebo pridaním podložky k čelu ložiska, pokiaľ to situácia umožňuje.
3. Pre viacklínové pevné ložiskové puzdro nie je v zásade povolené poškriabanie a nastavenie vôle ložiskového puzdra. Ak vôľa nie je vhodná, mala by sa vymeniť nová škridla.
4. Naklápacie ložisko pre klin s viacerými olejmi nesmie opravovať a škriabať dlaždice. Ak medzera nie je vhodná, mala by sa dlaždica vymeniť. Hrúbku nastaviteľnej dlaždice je možné upraviť pridaním podložky z nehrdzavejúcej ocele pod dlaždicu za nastavovacím blokom alebo zriedením metódy hrúbky nastavovacieho bloku upravíte množstvo dlaždice. Dávajte pozor na viacklínové sklopné ložiskové puzdro, chyba hrúbky medzi rovnakou skupinou dlaždíc by mala byť menšia ako 0,01 mm.
