Ložisko ako hlavné komponenty lokomotívy, najmä ložisko ťažného motora a ložiskovej skrine NTN, má svoju funkciu dôležitú úlohu v bezpečnosti prepravy, prevádzka lokomotívy online, akonáhle zlyhá ložisko NTN, spôsobí, že celé vlaky nemôžu jazdiť, blokuje prepravu vedenie trupu, najmä zlyhanie osobného vlaku, negatívny dopad je väčší, akonáhle dôjde k zlyhaniu ložiska lokomotívy, oprava lokomotívy je veľmi náročná, takže prevencia a zníženie poruchy lokomotívy NTN, preprava je pre dopravcu veľmi dôležitá bezpečnosť lokomotívy,Kľúčovým bodom tohto článku je to, či ložisko NTN so skrytými problémami možno zistiť pred naložením a kvalifikované časti ložiska NTN na palube.
Poškodenie ložísk NTN nie je často jediným dôvodom, ale v dôsledku niekoľkých komplexných aspektov spôsobuje v drsných prevádzkových podmienkach vznik bludného kruhu, spôsobuje vážnu stratu ložísk NTN, takže po nehode je často ťažké určiť, čo je spôsobené , tiež prinášajú určité ťažkosti s našimi relevantnými opatreniami, vhodnými na diskusiu, najskôr z niekoľkých hľadísk na analýzu príčiny zlyhania ložiska NTN.
Ak sa ložisko NTN používa po určitú dobu, vnútorný krúžok, telo, klietka, vonkajší krúžok a obežná dráha ložiska spôsobia určité chyby a jazvy, čo bude mať za následok zlé mazanie ložiska NTN a zahrievanie ložiska NTN. Dlhodobé zahrievanie bude mať za následok: (1) riedenie mazacieho oleja s obsahom NTN.(2) Urýchlite únavu materiálu a znížte tvrdosť.Z vyššie uvedených dôvodov a ďalej vytvárajte začarovaný cyklus, urýchlite prehrievanie a nechajte horieť ložisko NTN.Ťažké posúvanie vnútorného krúžku NTN, strata tela v kruhu, tvorba nárazového tepla a nakoniec zvarenie.Preto ak sa pri prevádzke na trati zistí, že ložisko NTN je vážne horúce, fajčenie, nezastavujte, ale mali by ste udržať činnosť prednej stanice, pretože v tomto okamihu je prehriate ložisko NTN v roztavenom stave, Akonáhle zastavenie chladenia už nemôže chodiť, zapojte hlavný prívod.
Pre olej na údržbu lokomotívneho ložiska NTN je veľmi dôležité, najmä pre ložisko správneho množstva paliva môže zaručiť dobré mazanie ložiska, príliš veľa nedostatku oleja a plynu, je ľahké spôsobiť zlyhanie ložiska NTN a menej pravdepodobné, že spôsobí zlé mazacie ložisko a horúčka a s väčšou pravdepodobnosťou spôsobujú prehrievanie premiešania, takže pri údržbe oleja je vhodné, aby súčasne bol čistý mazací olej NTN čistý aj po poklese ostatných nečistôt v oleji a voda, bude mať vplyv na normálnu vôľu a budova musí byť olejový film.
Prevádzková doba ložiska NTN je príliš dlhá, viac ako životnosť ložiska NTN a ľahko spôsobuje únavu materiálu, spojená so silným nárazovým účinkom a deformáciou materiálu, takže valec, povrch závodnej dráhy produkoval šupku, rozdrvenie, čo malo za následok zlé mazanie a zvýšenie vibrácie.
Ak je interferenčný rozsah vnútorného krúžku ložiska NTN nekonzistentný s rozsahom hriadeľa, je tiež ľahké spôsobiť chybu ložiska NTN. Ak je veľkosť interferencie veľká, je ľahké spôsobiť prasknutie vnútorného krúžku ložiska NTN v dôsledku nadmerného napätia v ťahu. Ak je rušivé množstvo príliš malé, je tiež ľahké spôsobiť&"relaxačné GG"; vnútorného krúžku ložiska NTN.
Zostava NTN ložiska nesprávne spolupracuje pri montáži vôle, tiež ľahko spôsobí poruchu ložiska, malá vôľa ľahko spôsobí trecie teplo valca a obežnej dráhy, so zvýšením teploty, vnútorný krúžok ložiska NTN, telo, klietka, vonkajší krúžok, teplota koncový kryt nie je rovnaký, medzi sebou je teplotný rozdiel, takže rozširujúce sa množstvo je mierne odlišné, môže tiež podľa tolerancie zahrievania ložísk NTN ďalej zmenšiť tolerančnú vôľu.Ak je svetlá výška príliš veľká, zvýšia sa vibrácie valca, čo ešte zhorší dopad valca a obežnej dráhy. Zároveň je ľahké spôsobiť nerovnomerné rozloženie vnútorného zaťaženia, zníženie ložiskového valca a preťaženie centrálneho valca.
Pri montáži ložiska sa medené kladivo nepoužíva na narážanie na ložisko NTN podľa technických požiadaviek, ktoré vedie k deformácii poistného krúžku, nesprávnej inštalácii vnútorných a vonkajších krúžkov ložiska hnacieho motora alebo z iných dôvodov, ktoré vedú k strata axiálnej priečnej hybnosti, ktorá má za následok stlačenie smrti ložiskového hriadeľa NTN.