Univerzálne kĺbové ložisko je mechanická konštrukcia, ktorá používa pripojenie guľovej hlavy na realizáciu rôznych koaxiálnych prenosov energie. Je dôležitou súčasťou automobilového ložiska. Kombinácia univerzálneho kĺbového a prevodového hriadeľa sa nazýva univerzálne kĺbové prevodové zariadenie.
Klasifikácia kĺbových ložísk: kĺbové guľôčkové ložisko s konštantnou rýchlosťou, univerzálny kĺb s konštantnou rýchlosťou, univerzálny kĺb s guľovou klietkou, kĺbový kĺb s univerzálnym ložiskom, kĺb s dvojitou výrobou atď.Ložisko kĺbového kĺbu je rozdelené na kĺbový guľôčkový kĺb s konštantnou rýchlosťou, kĺbový kĺb s konštantnou rýchlosťou, kĺbový kĺb s guľovou klietkou, kĺbový kĺb, dvojitý výrobný kĺb, atď.
Princíp činnosti univerzálneho kĺbového ložiska je lineárne ložisko vo zvislej polohe a vodorovná rovina osi je kolmá na pohyblivú os.V tomto prípade sú lineárne rýchlosti v miestach spojenia medzi pohyblivou vidlicou a priečnym hriadeľom a medzi pripojovacími bodmi hnacej vidlice a priečneho hriadeľa rovnaké v rovine krížového špeciálneho ložiska.Projekcia rýchlosti z vidlice pohonu do vodorovnej roviny.Pretože je ťažké splniť túto podmienku pri použití rámu nezávislého valivého ložiska s axiálnym zavesením, relatívna poloha prevodu sa nemení.Nerovnosť v rýchlosti dosahuje čo najmenšiu rýchlosť.Nerovnomerná rýchlosť univerzálneho kĺbu na osi 10 .Pokiaľ uhlová rýchlosť hnacieho hriadeľa nie je rovnomerná v jednej perióde, rýchlosť hnacieho hriadeľa je rýchla a pomalá.Ak sa hnací hriadeľ otáča rovnakou uhlovou rýchlosťou, to znamená, keď je medzi hnacím hriadeľom a hnacím hriadeľom uhol, kardanový kĺb jedného priečneho hriadeľa sa nerovná rýchlosti.Uhol medzi dvoma hriadeľmi prvého univerzálneho kĺbu a guľôčkové ložisko sa rovná uhlu medzi dvoma hriadeľmi druhého univerzálneho kĺbu.Podmienka prenosu konštantnej rýchlosti výstupného hriadeľa a vstupného hriadeľa prevodového hriadeľa je realizovaná univerzálnym kĺbom dvojitého priečneho hriadeľa.Pohyblivá vidlica je vo vodorovnej polohe a povrch hriadeľa priečneho ložiska je kolmý na hnací hriadeľ.Projekcia rýchlosti z pohybujúcej sa vidlice do horizontálnej roviny.Hnacia vidlica prvého univerzálneho kĺbu je v rovnakej rovine ako aktívna vidlica druhého univerzálneho kĺbu.Rýchlosť hlavného hnacieho hriadeľa vypína ložiskový systém.Čím väčší je uhol priesečníka medzi dvoma hriadeľmi, tým väčšia je rýchlosť otáčania, tým horšia je nerovnaká rýchlosť otáčania hnacieho hriadeľa.