V dôsledku únavy kovových materiálov, nepravidelných úlomkov nosných obežných dráh a guľových povrchov, ak dôjde k ich zmiešaniu s tukom, zvýši sa pracovný hluk, guľa je v klznom stave, čo má za následok zvýšenú radiálnu vôľu ložiska a prípustný priemer ložiska. koniec hriadeľa Zvýšte hodnotu zatáčky 2 až 3 krát. Medzi determinanty únavy ložiska patria: zaťaženie motora, rýchlosť, vzduchová medzera, typ koncového krytu, húževnatosť materiálu a kvalita maziva.
Ak nie je inštalácia centrovaná, nie sú na ložiskových kĺzačkách iba značky pätiek, ale značky opotrebenia gule sú nerovnomerné a dôjde k deformácii. Pri použití snímača na kontrolu radiálnej vôle na oboch stranách ložiska bude rozdiel veľký. Dôvodom môže byť to, že vonkajší krúžok ložiska bol zasiahnutý priamo železným kladivom; prevodový pás bol pritiahnutý príliš pevne (záber ozubeného kolesa); osi hnacích a pasívnych kolies neboli rovnobežné. Ak je priehyb väčší ako 1/1000, spôsobí to, že ložisko bude bežať pri príliš vysokej teplote, klzné koľajnice a gule sa budú vážne opotrebovať, rotácia hriadeľa a prítlačná plocha skrutky koncového uzáveru nebude kolmá na povrch os skrutky.
Správny spôsob montáže: Použite oceľové trubicové puzdro s hladkým a rovným čelným povrchom a hrúbkou takmer rovnou hrúbke vnútorného krúžku ložiska a ložisko zatlačte do správnej polohy čistého čapu. Pri stlačení by sila mala byť rovnomerná a neprimeraná. Potom skontrolujte radiálnu povolenú uhlovú hodnotu konca hriadeľa podľa rôznych rýchlostí motora.