Vo všeobecnosti, ak sa guľkové ložiská s hlbokými drážkami používajú správne, možno ich používať, kým nedosiahnu svoju únavovú životnosť. Ale dôjde k náhodnému predčasnému poškodeniu a nevydrží používanie. Toto skoré poškodenie, na rozdiel od únavovej životnosti, sa označuje ako hranica kvality použitia pri poruchách alebo nehodách. Väčšinou je to spôsobené neopatrnou inštaláciou, používaním a mazaním, cudzími predmetmi vniknutými zvonku a nedostatočným výskumom tepelných účinkov hriadeľov a puzdier.
Nárazový zvuk valivých telies a spôsoby ich riadenia. Keď väčšie guľkové ložiská alebo vonkajšie guľkové ložiská bežia pri nízkych otáčkach pri čistom radiálnom zaťažení, pretože odstredivá sila valivých telies je malá, valivé telesá v -oblasti zaťaženia budú mať dopad na klietku alebo obežnú dráhu hluk. Keď sa však rýchlosť zvýši, tento zvuk zmizne. Zvuk obežnej dráhy ložiska a spôsob jeho ovládania Zvuk obežnej dráhy je klzký a súvislý zvuk vydávaný valivými prvkami valiacimi sa po povrchu obežnej dráhy pri chode ložiska. Je to jedinečný základný zvuk, ktorý sa vyskytuje vo všetkých vonkajších guľových ložiskách. Všeobecný zvuk guľôčkových ložísk s hlbokými drážkami je zvuk obežnej dráhy plus ďalšie zvuky. Zvuk obežnej dráhy guľôčkového ložiska je nepravidelný, frekvencia je nad 1000 Hz, jeho hlavná frekvencia sa nemení s rýchlosťou, ale hladina akustického tlaku sa zvyšuje s rýchlosťou otáčok.
Čo sa týka stavu poškodenia ložiska, ako sú: zaseknutie prstencového rebra valčekového ložiska, ako príčinu, nedostatočné mazivo, nevhodnosť, poruchy v štruktúre prívodu oleja a odtoku, vniknutie cudzích látok, montáž ložiska skf chyba, vychýlenie hriadeľa Ak je skladba príliš veľká, tieto dôvody sa budú prekrývať.
Preto je ťažké zistiť skutočnú príčinu poškodenia iba vyšetrovaním poškodenia ložísk. Ak však poznáte strojové vybavenie ložiska, podmienky používania, štruktúru okolo ložiska a situáciu pred a po nehode, v kombinácii so stavom poškodenia ložiska a viacerými príčinami, môžete podobným nehodám zabrániť. znova.
Za normálnych okolností nie je stav valivého povrchu a protiľahlého povrchu ložiska a stav opotrebovania klietky poškodený a abnormálny, najmä by sa mala dodržiavať jazdná dráha povrchu obežnej dráhy. Ak chcete posúdiť, či je možné ložisko znova použiť, zvážte stupeň poškodenia ložiska, zistite príčinu podľa javu poškodenia guľkového ložiska a formulujte protiopatrenia. Okrem toho výsledky kontroly ukazujú, že ak sa vyskytnú nasledujúce chyby, ložisko sa už nemôže používať a je potrebné vymeniť ložisko za nové. Nakoniec naši inžinieri dospeli k záveru o výmene ložísk za nové. Neexistuje dobrý spôsob.