úvod
Nedávno sme vydali dokument, ktorý sa zameriaval na konštrukciu OEM a validáciu nových automobilových dielov ako spoločné úsilie medzi výrobcami automobilov a dodávateľom a výslednú pridanú hodnotu ponúkania takýchto dielov aj na trh s náhradnými dielmi (pozri Ložiskové správy - vydanie z marca 2019). V tomto dokumente sa pozornosť sústredila na navrhovanie a vývoj správnej prototypovej súčasti, aby sa vyhovelo požadovanému funkčnému správaniu a výkonnosti časti nového vozidla.
Ďalším dôležitým aspektom homologizácie je validácia výrobného procesu, ktorý musí dodávateľ zaviesť, aby sa zabezpečilo, že plne optimalizovaný (prototypový) dizajn sa dá v sériovom výrobnom procese replikovať miliónkrát v rovnakom procese. vysoká úroveň kvality. Ťažiskom tejto práce je proces validácie sériovej výroby OEM podľa osvedčeného postupu PPAP.
Od overenia návrhu súčasti po overenie výrobného procesu
Akonáhle výrobca automobilov potvrdí návrh optimálneho dielu (prototyp), je ďalšou výzvou pre dodávateľa reprodukcia dielcov v overenom sériovom výrobnom postupe pred dosiahnutím oficiálneho medzníka SOP (začiatok výroby).
Postup PPAP (Process Part Approval Process), ktorý vychádza zo skorých štandardov kvality QS9000 (zavedených do globálneho automobilového priemyslu v 90. rokoch - dnes nahradených ISO / TS 16949), je postup, v ktorom dodávateľ výrobcovi preukáže, že správna výroba ( a podporné) procesy, ktoré sú „schopné“ vyrábať diel v sériovej výrobe so stabilným a kvalitným výstupom (z hľadiska neustáleho dodržiavania dohodnutých limitov špecifikácie).
Postup validácie procesu PPAP sa zvyčajne končí predložením a schválením nasledujúcich dokumentov PPAP výrobcom:
Výkres zákazníka zobrazujúci všetky hlavné rozmery a vlastnosti častí.
Dimenzionálna správa - ktorá dokazuje, že namerané kritické rozmery náhodne odobratých častí z nového procesu sériovej výroby sú v skutočnosti v rámci limitov špecifikácie.
Správa o materiáloch - dokazuje, že vybrané kritické vlastnosti materiálu / chemikálie sú skutočne v rámci dohodnutých špecifikácií.
Vývojový diagram procesov - zobrazuje skutočné kroky procesu, ktoré sa budú dôsledne dodržiavať počas sériovej výroby.
Plán kontroly - ukazujúci kontroly kvality, počínajúc vstupnou kontrolou materiálu, cez kontroly v procese až po kontrolu konečného výrobku, aby sa zabezpečilo, že všetky rozmery a vlastnosti sú v rámci dohodnutých špecifikácií.
Štúdia PFMEA (analýza zlyhania výroby a analýza účinkov) - preukázanie, že výrobná organizácia chápe možné režimy zlyhania procesu, ich relatívny vplyv a protiopatrenia, ktoré je možné vopred prijať na odstránenie týchto rizík.
Správa o spôsobilosti procesu - preukazujúca, že výrobný proces je schopný dôsledne udržiavať akýkoľvek kritický rozmer v rámci špecifikačných limitov (predstavovaných tzv. „Hodnotou Cp“) a že nastavenia stroja sú také, že normálna stredná hodnota distribúcie takýchto kritických rozmerov je skutočne dostatočne blízko nominálnej špecifikovanej hodnote (predstavovanej tzv. „Cpk value“) - pozri prípadovú štúdiu, ktorá sa týka príkladu z automobilového ložiska.
Správa o kalibrácii - preukazujúca, že všetky meracie nástroje sú dostatočne kalibrované na to, aby dokázali správne zmerať všetky kritické rozmery a nastavenia stroja.
Konečná validácia výrobného procesu dodávateľa výrobcom pred SOP je stanovená podpísaním tzv. PPAP Part Submission Warrant (PSW). Len v tejto fáze je dodávateľ oprávnený začať s hromadnou výrobou súčiastky pre výrobcu automobilov.
Prípadová štúdia
Kritické rozmery náboja ložiska kolesa - význam
stabilné schopnosti výrobného procesu dodávateľa pre výrobky overené OEM.
Ako je zrejmé z vyššie uvedenej diskusie, hlavnou charakteristikou na preukázanie vhodnosti procesu sériovej výroby jeschopnosť procesu.Všetky kritické rozmery a vlastnosti dizajnu výrobku sa musia vyrobiť v rámci presne definovaných limitov (špecifikácií), aby sa zabezpečilo, že sériové sériové výrobné diely majú rovnakú kvalitu a výkon ako konečná prototypová časť, ktorá bola schválená na prototypovom aute po prežiť všetky typy testov na lavičke a v teréne počas vývojovej fázy nového modelu vozidla.
V priloženej prípadovej štúdii vidíme dôležitosť schopnosti výrobného procesu, ktorý zabezpečuje správne rozmery medzi upevňovacími otvormi na nábojovej jednotke ložiska kolesa. Pre automobilových výrobcov OEM sú rozmery montáže dielov veľmi dôležité. V tomto prípade by poloha otvorov mala byť presne rovnaká ako poloha otvorov na kolese kolesa, ku ktorej musí byť pripevnená jednotka ložiska kolesa. Ak rozmery nie sú uvedené v špecifikácii, bude existovať vážne riziko nesprávneho vyrovnania počas montáže skrutiek alebo poškodenia závitu (čo bude mať za následok zlé upevnenie náboja kolesa na koleno kolesa), čo bude mať za následok neprijateľné riziko poruchy.
záver
Navrhovanie, vývoj a validácia vhodnej automobilovej súčasti a jej výrobného procesu je precízny multidisciplinárny proces, do ktorého sú zapojení inžinieri a odborníci z oblasti výroby od dodávateľa, ako aj zo strany výrobcov automobilov.
Aj keď nový dodávateľ náhradných dielov AM vyrobí dokonalú kópiu pôvodného dizajnu OEM, neexistuje absolútne žiadna záruka, že ten istý dodávateľ je schopný reprodukovať tú istú časť vo veľkých objemoch v schopnom sériovom procese.
Na základe filozofie Monozukuri spoločnosti JTEKT vyrába spoločnosť Koyo najvyšší štandard OEM overených dielov a dodáva presne tie isté diely z rovnakých výrobných procesov aj do AM.
Preto je použitie originálnych dielov overených OEM najlepšou zárukou, že budú vykonávať podľa špecifikácií a že sa skutočne vyrábajú pomocou schopných výrobných procesov, ktoré sú potrebné na zabezpečenie správneho dlhodobého výkonu v teréne.
Ložiská Koyo
Spoločnosť JTEKT má dobrú povesť vynikajúcej kvality hromadnej výroby systémov a výrobkov pre rôzne odvetvia priemyslu, vrátane automobilového priemyslu, letectva, poľnohospodárstva, veterných mlynov a ďalších.
Koyo Bearings, divízia spoločnosti JTEKT Corporation, je významným vývojárom a dodávateľom automobilových ložísk pre OEM a trh s náhradnými súčiastkami pre automobilový priemysel. Veľký rozsah súčiastok validovaných OEM, ktoré sa ponúkajú na trh s náhradnými dielmi, sú v skutočnosti rovnaké diely, z rovnakých výrobných procesov, ako sú tie, ktoré sa pôvodne dodávajú výrobcovi automobilov (ako súčasti OEM) alebo sieti predajcov automobilov (ako súčasti OES). Jediným rozdielom je označenie a osobitné individuálne balenie určené na distribúciu na nezávislý trh s náhradnými dielmi.