1. Príčiny axiálneho stlačenia motora
Osové napätie trojfázového striedavého motora je zvyčajne spôsobené nerovnováhou magnetického obvodu motora, ktorá zahŕňa hlavne nasledujúce situácie:
(1) Vo výrobnom procese motora vedie zlý proces ukladania magnetického oceľového plechu statorového jadra k nerovnomernej neochote statora a rotora po obvode jadra a k magnetickému toku priečneho je generované spojenie s rotujúcim hriadeľom, aby sa generovala indukovaná elektromotorická sila.
(2) V procese používania motora kvôli problémom v prostredí použitia a samotnému motoru (tuhosti), ktoré vedú k zmenám statora a vzduchovej medzery rotora, čo vedie k zmene neochoty, nerovnomerného úniku toku a elektromotorická sila vyvolaná hriadeľom.
(3) Elektrostatická indukcia tiež spôsobí, že motor bude produkovať napätie na hriadeli.Ak je okolo motora veľké množstvo vysokonapäťových zariadení, môže hriadeľ motora vytvárať indukované napätie.Alebo v prípade elektrifikácie rôznych signálnych zariadení používaných s motorom, ak je zariadenie slabo izolované a je v kontakte s rotujúcim hriadeľom, bude rotačný hriadeľ motora vytvárať napätie na hriadeli.
2. Príčiny vzniku prúdu v hriadeli motora
Aj keď je napätie na hriadeli motora veľmi nízke, iba 0,5 ~ 2 V, bude tvoriť napäťovú cestu medzi hriadeľom motora, rámom a krytom, pretože impedancia prúdovej slučky je veľmi malá, takže vytvorí veľkú prúd hriadeľa P.
Za normálnych okolností sa medzi hriadeľom a ložiskom nachádza film mazacieho oleja, ktorý môže hrať úlohu izolácie.Pri nižších napätiach hriadeľa pôsobí olejový film ako izolátor a negeneruje prúd hriadeľa.Keď sa však napätie na hriadeli zvýši na určitú hodnotu, najmä pri štarte motora, pretože film mazacieho oleja v ložisku nebol stabilne stanovený, napätie hriadeľa preruší olejový film a vybije sa a vytvorí nabitý obvod.
Keď sa olejový film ložiska motora pokazí, so zvýšením teploty ložiska sa zvýši počet bodov porušenia ložiska a zníži sa ekvivalentný odpor ložiska. Prúd hriadeľa bude viesť kovové kontaktné body medzi ložiskom a rotujúcim hriadeľom. Pretože je kontaktný bod malý a prúdová hustota veľká, okamžite sa vytvorí vysoká teplota a ložisko bude čiastočne spálené.Tavená ložisková zliatina letiaca pod tlakom brúsenia sa stráca, preto sa na vnútornom povrchu ložiska vytvárajú malé jamky.Zvyčajne preto, že tvrdosť hriadeľa a mechanická pevnosť je vyššia ako u ložiskovej zliatiny, tak sa obežná dráha vnútorného krúžku ložiska javí ako valivá doštička ako priehlbina.
3. Liečebné opatrenia
(1) Vystužte teleso statora motora a základňu
Po kontrole demontáže motora sa zistilo, že v dôsledku nedostatočnej pevnosti tela motora, zlej pevnosti medzi statorovým jadrom a plášťom sa objavujú vibrácie a hluk motora.Pretože je plášť motora obvykle zváraný tenkou oceľovou doskou, bude pri veľkom zaťažení motora zjavne vibrovať.Vďaka vibračným vlnám sa teleso statora motora chveje a sprevádza ho veľký hluk.S cieľom vyriešiť problém s vibráciami a hlukom je skriňa motora posilnená, aby sa zmenila vlastná frekvencia skrine.V procese vystužovania, berúc do úvahy odnímateľnú vlastnosť pôvodného statorového jadra motora a plášťa, je výstužná doska vyrobená v odnímateľnej štruktúre, ktorá je nielen priaznivá pre inštaláciu statorového jadra, ale je tiež vhodná na výmenu.
Zároveň je opäť zosilnený základ motora, aby sa zvýšila jeho tuhosť a zlepšila sa stabilita chodu motora.Vyššie uvedené opatrenia môžu eliminovať nepriaznivý vplyv indukčného prúdu spôsobený nerovnováhou magnetického odporu spôsobenou kontinuálnou zmenou magnetického obvodu statora a rotora.Pred úpravou.
(2) Úprava koncového krytu motora
Originálne puzdro ložiska motora a koncový kryt majú integrovaný dizajn a neprenosový koniec nie je izolovaný. Preto ak motor počas prevádzky produkuje napätie na hriadeli, vytvorí sa cesta a prúd hriadeľa poškodí ložisko.Vzhľadom na túto situáciu bol upravený koncový kryt neprenosného konca a pôvodné ložiskové puzdro bolo nahradené novým ložiskovým puzdrom obaleným izolačnou vrstvou z epoxidovej živice s dobrým izolačným výkonom.Izolačná vrstva môže úplne odrezať prúdovú slučku hriadeľa a vylúčiť vplyv prúdu hriadeľa na ložisko.
(3) Opatrenia na zefektívnenie
Na úplné vylúčenie napätia na hriadeli je možné medzi predĺžený koniec hriadeľa motora a koncový kryt namontovať aj uhlíkovú kefu. Uhlíková kefa je spojená s koncovým krytom a rotujúcim hriadeľom, aby sa eliminoval indukovaný potenciál a rozdiel ložiskového potenciálu na hriadeli.
4. Ochranné opatrenia na zabránenie poškodenia ložísk
Vyskúšajte napätie rotujúceho hriadeľa poľného motora na zem. Ak sa objaví napätie na hriadeli, bude spracované podľa nasledujúcej schémy.
(1) Zvážte zníženie axiálneho potenciálu.Uzemňovacia uhlíková kefa je inštalovaná na konci hriadeľa, aby sa zabezpečilo jeho spoľahlivé uzemnenie a spoľahlivý kontakt s rotujúcim hriadeľom. Jemný rotujúci potenciál sa udržiava na nulovom potenciáli, aby sa eliminoval prúd hriadeľa.
(2) Odrežte prúdovú slučku hriadeľa.Izolácia izolácie je pridaná k sedlu ložiska a konzole ložiska na konci prevodovky, aby sa zabránilo generovaniu prúdu v hriadeli.
(3) Skontrolujte stupeň poškodenia izolácie drôtu príslušenstva motora.Využite príležitosť na údržbu a skontrolujte a spevnite izoláciu drôtu alebo tesnenia, aby ste predišli poškodeniu izolácie drôtu príslušenstva motora spôsobenému generovaním prúdu v hriadeli.
(4) často kontrolujte izolačnú pevnosť ložiskového sedla.U motorov, ktoré vykonali izolačné opatrenia týkajúce sa izolácie ložísk ložiska, by sa izolačná pevnosť podstavca ložiska mala pravidelne merať pomocou 500 V mehmetra, ktorý by nemal byť menší ako 0,5 MQ.Ak testovaná hodnota presahuje normu, mala by sa izolačná izolácia znovu spracovať, kým nebude test kvalifikovaný.
(5) Uchopenie zvyšovania teploty ložiska kedykoľvek pre zachovanie čistoty izolačného média mazacieho oleja.Často kontrolujte teplotu ložísk motora a kvalitu mazacieho oleja ložísk, včas analyzujte nárast teploty ložísk podľa záťaže a teploty okolia, zistite príčinu nárastu teploty a včas ju riešte.Ak sa v ložiskovom motore nachádza voda v mazacom oleji, musí sa filtrovať, inak izolačná pevnosť olejového filmu nespĺňa požiadavky a je ľahké ju rozdeliť nízkym napätím.