Typy bežne používaných tukov
1. Tuk na-vápnikovej báze
Toto je tuk bežne známy ako maslo. Najpoužívanejšie mazivo v priemysle údržby automobilov. Toto mazivo je technológiou z 30. rokov minulého storočia.
Vo vyspelých krajinách je to už zastaraný produkt. Pre svoju nízku cenu je široko používaný v automobilovom priemysle. Dôrazne sa odporúča nepoužívať takéto produkty. Aspoň to nepoužívajte vo vlastnom aute.
2. Grafitovo vápenaté mazivo
Zvyčajne čierne, je to spôsobené pridaním určitého podielu vločkového grafitu do maziva, ktorý má dobrú odolnosť voči vode a valivé vlastnosti. Zvlášť vhodné na mazanie oceľových plechov na zadnej časti automobilov. Testy v spriaznených stranách preukázali, že životnosť automobilových listových pružín mazaných mazivom na báze grafitu a vápnika- je viac ako dvojnásobná v porovnaní s bežným mazivom. Odporúča sa, aby jazdci na autách nepoužívali na mazanie oceľového plechu zadného kolesa obyčajné maslo.
3. Všeobecné lítiové mazivo pre automobilový priemysel
Toto je mazivo bežne používané v modernom automobilovom priemysle. Vyznačuje sa dlhou životnosťou, dobrým proti{0}}vodným účinkom a dobrým lubrikačným účinkom. Je to náhrada obyčajného masla. Môže sa použiť na väčšinu mazania automobilov. Jeho životnosť je dvakrát dlhšia ako v prípade maziva na báze vápnika-.
4. Extrémne tlakové mazivo na báze lítiového komplexu
Ide o mazivo s vyššou odolnosťou voči extrémnemu tlaku a opotrebovaniu ako bežné -lítiové mazivo. Je potrebné poznamenať, že mazivo má rovnakú kvalitu ako mazací olej, aby bolo vhodné pre rôzne teploty okolia a prevádzkové podmienky. Vo všeobecnosti platí, že čím väčšie číslo, tým viskóznejšie. Zvyčajne dostupné na juhu počas celého roka
2#, 1# je k dispozícii v severnej zime. 3# je vhodný len pre tropické ťažké-vozidlá. Samozrejme, prísne vzaté, výber maziva ovplyvňujú a obmedzujú aj ďalšie faktory.
Správne použitie maziva:
1. Množstvo pridaného maziva by malo byť primerané
Ak je množstvo maziva príliš veľké, zvýši sa trecí moment, zvýši sa teplota a zvýši sa spotreba maziva. Ak je množstvo maziva príliš malé, nedosiahne sa spoľahlivé mazanie a dôjde k suchému treniu. Vo všeobecnosti je vhodné množstvo maziva 1/3 až 1/2 celkového objemu dutín v ložisku. V závislosti od situácie by sa však niekedy malo na okraj ložiska naniesť mazivo na premazanie dutiny.
2. Dbajte na to, aby ste zabránili zmiešaniu rôznych typov, značiek a starých a nových tukov
Vyhnite sa krížovému{0}}používaniu nádob a nástrojov na tuk, inak to bude mať nepriaznivé účinky na bod spadnutia tuku, zvýšenie penetrácie a zníženie mechanickej stability.
3. Venujte pozornosť práci pri výmene nového maziva
Keďže rozmanitosť a kvalita maziva sa neustále zlepšuje a mení, pri výmene starého zariadenia za nové mazivo by sa malo najskôr otestovať a potom sa môže oficiálne použiť; pri výmene nového maziva by sa mal najskôr odstrániť odpadový tuk a vyčistiť diely. čisté. Pri pridávaní maziva vytláčajte odpadové mazivo, kým na výstupe maziva neuvidíte nové mazivo.
4. Venujte pozornosť riadeniu procesu plnenia tuku
Pred prijatím a naplnením maziva dbajte na čistenie nádob a náradia. Prívod tuku na zariadení by sa mal vopred vyčistiť, aby sa zabránilo zmiešaniu mechanických nečistôt, prachu a piesku.
5. Dbajte na včasnú výmenu sezónneho maziva
Napríklad teplotný rozdiel medzi zimou a letom prostredia, kde sa zariadenie nachádza, sa značne líši. Ak sa v lete použije zimný tuk alebo naopak, výsledok bude kontraproduktívny.
6. Dbajte na pravidelnú výmenu maziva
Čas pridávania a výmeny maziva je potrebné určiť podľa špecifických podmienok používania. Je potrebné zabezpečiť spoľahlivé mazanie bez toho, aby došlo k plytvaniu tukom.
7. Tuk nebaľte do drevených alebo papierových nádob
Mal by sa skladovať na chladnom a suchom mieste, aby sa zabránilo strate oleja a vytvrdnutiu, zmiešaniu s vlhkosťou alebo kontaminácii a znehodnoteniu.