V posledných rokoch sa automatická prevodovka (AT) stáva čoraz viacstupňovou s cieľom znížiť spotrebu paliva automobilov.Kvôli zmenám vo viacstupňovej konštrukcii AT musia byť zostavy ihlového valca a klietky planétových prevodov prispôsobené vysokým rýchlostiam.Viaceré AT navyše vedú k zvýšeniu počtu komponentov, čo si vyžaduje menšie a ľahšie komponenty s ihlovými valcami a klietkami na zníženie hmotnosti.To spôsobí, že súprava s ihlovým valčekom a klietkou bude vystavená veľkému zaťaženiu, aby sa dosiahla rovnaká úroveň krútiaceho momentu ako u konvenčného AT.Okrem toho, aby sa znížil rotačný odpor rôznych zložiek v AT, aby sa ušetrila energia, viskozita oleja v AT má tendenciu klesať a prevádzkové podmienky komponentov ihlového valca a klietky sú čoraz náročnejšie.
Na zvládnutie náročných pracovných podmienok používajú novo vyvinuté výrobky&"; zváraná klietka z nauhličenej ocele &"; a&nový korunový valec s vysokou nosnosťou&".
Klietky sú vyrobené z nauhličenej ocele s vyššou pevnosťou ako tradičná nízkouhlíková oceľ, ktorá v porovnaní s tradičnými výrobkami zvyšuje únavovú pevnosť a výkon pri vysokej rýchlosti otáčania asi o 10%.
U valčekov je korunka kruhového oblúka ďalej optimalizovaná, aby sa stabilizoval pohyb valcov počas otáčania.V porovnaní s tradičnými výrobkami je novo vyvinutý výrobok schopný znížiť hladinu hluku asi o 8% a splniť tichšie požiadavky na EV.Optimalizovaný tvar korunky môže tiež potlačiť zvýšené namáhanie kontaktov a hrán a dokonca aj náklon, čím zlepšuje stratu životnosti ložiska v dôsledku poškodenia povrchu pri drsných podmienkach mazania.
